拖拉机离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主动部分的主要部件是主动盘;从动部分的主要部件是指两边铆有摩擦衬片的从动盘;压紧机构的主要部件有压紧弹簧、压紧杠杆、压杆支架;操纵机构的主要部件有分离杠杆、分离轴承等。下面根据实际经验谈一谈拖拉机离合器主要部件的检修。

　　1 主动盘、从动盘的检修
　　主动盘主要损伤是摩擦表面产生磨损、划痕、烧伤与龟裂;摩擦表面翘曲与变形。主动盘厚度18±0.1 mm，表面沟槽深度超过0.50 mm、拱曲变形超过0.30 mm、平面度公差超过0.12 mm时，应磨平或车平。但光磨后其厚度不小于16±0.40 mm。主动盘如有裂纹或过薄时，应更换新品。
　　从动盘是离合器中最易损坏的零部件。主要损伤是摩擦片表面产生磨损、硬化、烧伤、破裂，表面沾有油污(干式)，摩擦片松动，从动盘翘曲、变形，钢片断裂，钢片与盘铆接松动，花键孔磨损等。可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋人深度不得小于0.3 mm，否则换用新摩擦片。如摩擦片磨损严重或已有两处以上的裂纹与脱落，烧焦面大而深时，应重铆新片。若摩擦片有轻微油污，可用喷灯火焰烧去，或用汽油清洗，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。更换新片拆除旧片时，应用比旧铆钉直径小0. 40～0.50 mm的钻头，钻出铆钉铆头，然后再轻轻打出旧铆钉，取下旧片。用钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹，检查从动盘的其他零件。从动盘钢片翘曲会导致起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上，用百分表在从动盘最外周边缘处测量。圆跳动极限为0.80 mm。如超过极限，可用特制夹具夹模进行冷压校正;或放在专用架上用百分表检测，边测边用特制扳手予以校正。
　　2 弹性推杆的维修
　　弹性推杆主要损伤是弹力减弱，孔心距变小，支撑孔磨损，弹性推杆折断等。弹性推杆弹力降低后，将其加热至780～810℃，在油中淬火，然后再加热450～475℃进行回火。弹性推杆孔心距变小时可用热变形法恢复原来的孔心距，其方法是：将弹性推杆加热至780～810℃进行高温退火，并在此温度下用楔子打人弹性推杆环口之间。将孔心距增大，然后再按上述方法进行淬火与回火，撑大销孔中心距时，应注意使两个销孔中心线平行。弹性推杆销孔配合间隙大于0.50 mm时，可用维修尺寸法修复，其维修尺寸可按1 mm加大，销与孔配合间隙为0.12 mm。
　　3 压紧杠杆的维修
　　压紧杠杆亦称压爪、压杆、凸轮、松放爪。常用45Cr或40Cr制成;圆弧硬度为HRC43-48，淬火深度为1～3mm。压杆主要损伤是承压圆弧面与销孔产生磨损。圆弧面磨损后，承压面至前孔距离将变短。销孔磨损具有单边性质，前孔磨下方，后孔磨上方，这是由压紧时的受力情况决定的。压杆磨损较少时可用油石修整圆弧面，去除磨痕和不平;当磨损超过1 mm时，应用堆焊法修复。堆焊时可用耐磨合金焊条，以增加其耐磨性;焊后用砂轮修整成形，并用样板检查圆弧面相对于两孔的位置精度，即用两销插人样板孔及压杆孔中，看两者的圆弧面是否重合。修后圆弧面应光洁，其母线应与两孔中心线平行。
　　压杆销孔与销配合间隙超过0.4 mm时应修复，维修方法与弹性推杆相同且同时进行。亦可镶套维修：镶套用45号钢，壁厚2～3mm，过盈量为0.04～0.08mm。另外，也可以堆焊后重新加工销孔(焊前先退火)，修后同一机械上各压杆质量差不应超过15g。
　　4 分离轴承、分离滑套检修
　　检查分离轴承时，固定外圈转动内圈，若有阻滞或明显间隙，为滚球、滚道磨损，应予更换;若转动灵活，但有轻微“沙沙”声，为缺少润滑，必要时将其放入润滑脂中熔化，冷却后取出装用。分离轴承应转动灵活，无尖锐响声或卡住现象，其轴向间隙不应超过0.60mm，内座圈磨损不超过0.30mm。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或加润滑剂，在装车前，将轴承放在熔化的润滑油(采用钙基润滑脂和齿轮油各半的混合油)中浸透，待冷凝后，才能装用。若损坏应换用新件。
　　分离滑套主要损伤是：支撑弹性推杆的销孔磨损，前端面磨损，与离合器轴承配合的孔产生磨损，与分离轴承配合处过盈消失，与油封配合处磨损等。内孔磨损使配合间隙大于0.50mm时，应按维修尺寸法修复滑套内孔或轴颈。用镶套法修复与之相配的零件时，可将孔搪大7mm、为便于加工，搪前应先高温退火。支撑弹性推杆的孔磨损后的维修与弹性推杆上的销孔相同，且往往同步维修;前端面磨损后的处理与压杆支架端面一样，亦用堆焊法维修;与分离轴承、油封配合处磨损后可用刷镀法修复。常接合式离合器分离滑套亦称分离轴承座，耳轴配合间隙大于1. 50mm时，可用堆焊法、刷镀法修复，也可将旧耳轴切除，在旧耳轴处钻孔、攻丝，拧人一新耳轴，并在其根部焊牢。修后左右耳轴的同轴度误差及其与滑动孔的垂h度误差应不超过0.30mm。分离轴承座耳臂工作面产生磨痕时，可用油石修整，磨损严重时可以焊补修复。
　　5 分离轴承座与松放圈的维修
　　非常接合式离合器分离轴承及轴承座的主要损伤是与轴承配合松旷，与松放圈两销配合间隙增大。前者间隙大于0.05 mm时应用刷镀修复配合面，恢复配合;后者配合间隙大于0.50mm时，应修整孔后再更换加大尺寸的销子，恢复配合(标准间隙为0. 07～0.31mm)。松放圈的球头磨损后可更换新球头，球头与松放圈配合间隙为0.10～0.42mm，与固定座套配合间隙为0.14～0.42mm。与分离内杠杆配合的销轴磨损后可刷镀或镶套修复。