以下中文内容为机翻，仅供参考。

CCU 代码 – 底盘控制单元控制燃油油位、iTEC™、警报、差速锁、后 PTO、液压和空气滤清器限制

CCU 522578.19 — 用于选择前轮驱动作为制动辅助的开关，故障如果 CSM 控制软件未注册用于选择前轮驱动作为制动辅助的开关的状态，因此无法为 CAN 总线提供任何数据，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522578.31 — 用于选择前轮驱动作为制动辅助的开关，故障如果 CSM 控制软件在用于选择前轮驱动作为制动辅助的开关的电路中检测到开路，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。在其活动状态下，此故障还会在 CSM 控制软件上生成诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522580.09 — 无法接收 CAN 总线消息，信息来自 CSM 控制软件
如果控制软件 CSM 和控制软件 CCU 之间发生数据传输问题，则会生成此诊断故障代码。前轮驱动自动模式的开关状态未定期接收。CCU 控制软件预期的一个、多个或所有 CAN 报文的接收是间歇性的或不存在的（间歇性接收可能是由于电线松动造成的）。这表明 CAN 总线或传输控制软件存在问题。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522580.19 — 前轮驱动自动模式开关，故障如果 CSM 控制软件未注册前轮驱动自动模式开关的状态，因此无法向 CAN 总线提供任何数据，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522580.31 — 前轮驱动自动模式开关，故障如果 CSM 控制软件检测到前轮驱动自动模式开关的电路开路，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。在其活动状态下，此故障还会在 CSM 控制软件上生成诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522581.09 — 无法接收 CAN 总线消息，来自 CSM 控制软件
的信息 如果控制软件 CSM 和控制软件 CCU 之间发生数据传输问题，则会生成此诊断故障代码。未定期接收用于开启前轮驱动的开关状态。CCU 控制软件预期的一个、多个或所有 CAN 报文的接收是间歇性的或不存在的（间歇性接收可能是由于电线松动造成的）。这表明 CAN 总线或传输控制软件存在问题。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522581.19 — 用于接通前轮驱动的开关，故障如果 CSM 控制软件未记录用于接通前轮驱动的开关的状态，因此无法为 CAN 总线提供任何数据，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 522581.31 — 用于接通前轮驱动的开关，故障如果 CSM 控制软件检测到用于接通前轮驱动的开关的电路开路，则会生成
此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。在其活动状态下，此故障还会在 CSM 控制软件上生成诊断故障代码。CSM 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523219.04 — 差速锁电磁阀，电压过低
电压低于 9 伏。这表示对地短路。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523316.04 – CCU 切换电源电压低
代码由以下原因引起：CCU 的切换电源电压低于 9.0 V。

CCU 523666.03 — 控制软件，电源电压 （BAT） 过高
如果控制软件记录的电源电压 （BAT） 超过 16 V，则会生成诊断故障代码。
控制单元响应：控制软件的功能受限或没有功能。

CCU 523666.04 — 控制软件，电源电压 （BAT） 过低
如果控制软件记录的电源电压 （BAT） 小于 9 V，则会生成诊断故障代码。
控制单元响应：控制软件的功能受限或没有功能。

CCU 523698.09 — AMS 显示消息缺失
代码，原因如下：机箱控制单元 （CCU） 未从GreenStar™ 显示接收所需的消息。
控制单元响应：功能降级

CCU 523749.16 — PTO 离合器打滑代码过长
，原因如下：作员在重负载下反复接合 PTO。发动机转速高和PTO 接合导致发动机转速下降到 500 rpm 和 PTO 离合器过热。CCU 将关闭 PTO 并生成代码。如果PTO 开关关闭，代码将显示 7 秒钟。如果开关未关闭，则代码将显示，直到开关循环关闭。开关不会接合 PTO，直到 7 秒后才能让 PTO 离合器有时间冷却。
注意： 确保 CommandCenter™ 已正确设置后PTO 接合。自动模式可自动检测并补偿较重的 PTO 负载。如果后 PTO 没有达到速度，自动模式会增加接合率。高倍率可用于后 PTO 离合器接合需要异常激进的应用。
控制单元响应：功能降级

CCU 523769.31 — 前轮驱动开关，故障
代码由以下原因引起：CSM 或 AIC 控制软件检测到前轮驱动开关的电路开路。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。在其活动状态下，此故障还可以在 CSM 或 AIC 控制软件上生成诊断故障代码。此诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523789.13 — 车轮角度传感器未校准
代码，原因如下：转向角传感器未校准或校准不正确。如果控制单元的软件已更新，也可能出现诊断故障代码。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523826.03 — 车轮角度传感器通道 1，电压过高
代码由以下原因引起：车轮角度传感器通道 1 上的电压高于4.5 伏。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523826.04 — 车轮角度传感器通道 1 的电压过低
，车轮角度传感器通道 1 的电压低于 0.5 伏。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523826.09 — 来自 XSC 控制软件代码的 CAN BUS 消息、CAN 消息（转向角传感器）不正确，原因如下：如果来自控制软件 XSC 的有关转向角的消息未通过 CAN BUS 定期更新，则会生成此诊断故障代码。必须先处理来自 XSC 控制软件
的诊断故障代码。

控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 523839.02 – 辅助制动开关冲突
代码由以下原因引起：辅助制动已分离，但开关已打开，或辅助制动已接合但开关处于关闭状态。制动器当前处于分离/接合状态，并且来自辅助制动开关的开和关信号连续为高电平或均为低电平，持续超过 0.5 秒。